在汽摩配鍛壓件的制造過(guò)程里面，鐓粗和延伸是兩個(gè)主要的工序。它們對(duì)模鍛成形會(huì)產(chǎn)生有什么影響呢？鐓粗和延伸分別是指什么？帶著這些問(wèn)題，由福世博鍛壓件廠家總結(jié)一下汽摩配鍛壓件生產(chǎn)中的鐓粗和延伸。

對(duì)于汽摩配鍛壓件的成形，在降低汽摩配鍛壓件毛坯高度的同時(shí)增加其橫截面積的過(guò)程稱(chēng)為鐓粗。然而，汽摩配鍛壓件的延伸是通過(guò)順序壓縮坯料來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即在每次壓縮之后，材料被翻轉(zhuǎn)以進(jìn)行另一壓縮。

我們從它的周期性可以看出來(lái)，汽摩配鍛壓件坯料的長(zhǎng)度是無(wú)限的，因此它的鐓粗變形是平面的，沿坯料長(zhǎng)度方向的變形是零。因此，汽摩配鍛壓件毛坯接觸面上的摩擦方向?yàn)榻佑|剪應(yīng)力方向。然而，汽摩配鍛壓件在延伸過(guò)程中的變形過(guò)程并不簡(jiǎn)單。

在模鍛的過(guò)程當(dāng)中，從汽摩配鍛壓件坯料延伸出矩形橫截面的方形坯料的每個(gè)壓縮過(guò)程可以想象為與坯料相鄰部分的連續(xù)單次鐓粗相同。因此，在垂直于每個(gè)鐓粗段和不受刀具影響的自由段附近的鋼坯軸線方向的水平面上，阻止了金屬的流動(dòng)，從而增加了變形的不均勻性和變形力分布的不均勻性。

因此，汽摩配鍛壓件的這些過(guò)渡區(qū)發(fā)生了塑性變形。其應(yīng)力大小取決于幾何尺寸、摩擦力等等的變形條件，一般不會(huì)太大。同時(shí)，模鍛在塑性變形區(qū)外發(fā)生彈性變形，自由端完全未變形。